{"id":953,"date":"2017-06-13T18:05:39","date_gmt":"2017-06-13T18:05:39","guid":{"rendered":"http:\/\/fertilem.com\/?p=953"},"modified":"2017-06-14T17:51:06","modified_gmt":"2017-06-14T17:51:06","slug":"las-hidrovias-amazonicas-paraguay-brasil","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/fertilem.com\/es\/las-hidrovias-amazonicas-paraguay-brasil\/","title":{"rendered":"Hidrov\u00edas Amaz\u00f3nicas entre Paraguay y Brasil: una posibilidad y potencial desarrollo"},"content":{"rendered":"<style type=\"text\/css\"><\/style><p>Dentro de los <a href=\"http:\/\/fertilem.com\/desarrollo-logistico-de-productos-agropecuarios\">proyectos en agronegocios<\/a> de Fertilem, el sistema de hidrovias amaz\u00f3nicas consiste en la planificaci\u00f3n y adaptaci\u00f3n de cursos de agua mediante la aplicaci\u00f3n de t\u00e9cnicas de ingenier\u00eda civil e hidr\u00e1ulica, esto con la finalidad de aprovechar al m\u00e1ximo las condiciones naturales de los r\u00edos tanto comercialmente, como en el transporte de mercanc\u00edas y el turismo. En el caso del sistema de Paraguay-Paran\u00e1, ideado para la regi\u00f3n centro-oeste de Brasil, se define como un proyecto de planificaci\u00f3n binacional con miras a extenderse a pa\u00edses como Argentina, Bolivia y Uruguay; y que tiene como meta promover el desarrollo de la regi\u00f3n centro oeste de Brasil, mediante la implementaci\u00f3n de <a href=\"http:\/\/fertilem.com\/glosario\/#hidrovias\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">conexiones fluviales<\/a> que permitan el intercambio de materias primas y la libre circulaci\u00f3n del comercio entre los pa\u00edses involucrados. Los beneficios a largo plazo se estiman en un incremento de la producci\u00f3n de granos y minerales, el aumento de la competitividad de las econom\u00edas involucradas, y en consecuencia, una mejor inserci\u00f3n de los mercados participantes en un mundo cada vez m\u00e1s globalizado donde el \u00e9xito de las empresas de <a href=\"http:\/\/fertilem.com\/glosario\/#agronegocios\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">agronegocios<\/a>, busca m\u00e1s que un crecimiento econ\u00f3mico el desarrollo humano de las poblaciones existentes.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.naval.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Amazonas-e-Solim%C3%B5es.jpg\" alt=\"Resultado de imagen para hidrovias amazonicas\" \/><\/p>\n<h2><strong>El problema a solucionar y la participaci\u00f3n de las empresas<\/strong><\/h2>\n<p>El \u00e1rea de estudio se caracteriza por ser predominantemente selv\u00e1tica y de vocaci\u00f3n \u00a0y uso agr\u00edcola, con presencia de numerosos r\u00edos y una baja densidad poblacional que configuran una gran desventaja por dos razones, la primera desde el punto de vista de la seguridad de la regi\u00f3n debido al posible desarrollo de actividades ilegales, y la segunda debido a la sub-explotaci\u00f3n y utilizaci\u00f3n de los recursos y rubros existentes tales como: la <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Glycine_max\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Soja<\/a>, el <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Zea_mays\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ma\u00edz<\/a>, el <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Az%C3%BAcar\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Az\u00facar<\/a>, el hierro y el etanol.<\/p>\n<p>La existencia de estas grandes potencialidades econ\u00f3micas ha sido, y contin\u00faa siendo, el motivo para que muchas empresas dirijan sus intereses hacia el aprovechamiento de los recursos existentes. En la \u00faltima d\u00e9cada se han presentado una serie de restricciones legales que han dificultado el desarrollo de la infraestructura y condiciones de navegaci\u00f3n, particularmente por las \u00e1reas agr\u00edcolas adyacentes al rio Paraguay.<\/p>\n<p>Esta situaci\u00f3n ha supuesto el principal obst\u00e1culo para el desarrollo las hidrov\u00edas amaz\u00f3nicas, entendiendo que el rio Paraguay resulta ser vital en el tramo de C\u00e1ceres a la Asunci\u00f3n. Este se compone de tres tramos que a saber son:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>(a)<\/strong> el c\u00e1ceres-corumb\u00e1<\/li>\n<li><strong>(b)<\/strong> el corumb\u00e1-porto murtinho<\/li>\n<li><strong>(c)<\/strong> el de porto murtinho a la asunci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Todos estos tramos tiene posibilidades de incluir en navegaci\u00f3n desde 6 hasta 20 barcazas que transporten desde un m\u00ednimo de 400 y un m\u00e1ximo de 1500 toneladas de material o recursos agr\u00edcolas, que en el caso del hierro, alcanza hasta un 85% de explotaci\u00f3n brasile\u00f1a con un 90% dirigida a la exportaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Por otra parte, la regi\u00f3n de Mato Grosso do sul se define como un \u00e1rea predominante dedicada a la producci\u00f3n y exportaci\u00f3n de az\u00facar y etanol, alcanzando niveles de producci\u00f3n de hasta 1.7 millones de toneladas de az\u00facar, y 2.3 millones de mts <sup>3<\/sup> de etanol que no es exportado dejando ver la perdida de una posibilidad de ingreso en divisas para la econom\u00eda nacional.<a href=\"http:\/\/fertilem.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/hidrovias.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-957 size-full aligncenter\" src=\"http:\/\/fertilem.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/hidrovias.png\" alt=\"\" width=\"649\" height=\"568\" srcset=\"http:\/\/fertilem.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/hidrovias.png 649w, http:\/\/fertilem.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/hidrovias-300x263.png 300w, http:\/\/fertilem.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/hidrovias-580x508.png 580w\" sizes=\"auto, (max-width: 649px) 100vw, 649px\" \/><\/a><\/p>\n<h2><strong>Soluciones y beneficios<\/strong><\/h2>\n<p>La implementaci\u00f3n del proyecto de hidrovias amaz\u00f3nicas supone un desarrollo dr\u00e1stico del potencial econ\u00f3mico de la regi\u00f3n centro oeste de Brasil, as\u00ed como la proyecci\u00f3n internacional de materias primas como la madera, pasta, celulosa, hierro, manganeso, granos de soja y ma\u00edz, y combustibles como el etanol, gasolina, gasoil y biodisel.\u00a0Estos productos f\u00e1cilmente pueden ser comercializados si se incrementa la capacidad de transporte desde el interior del territorio brasile\u00f1o hacia la fachada atl\u00e1ntica. Adicionalmente, el proyecto facilitar\u00eda y complementaria la red vial y ferroviaria existente, contribuyendo a mejorar tanto los costos\u00a0de transportes y fletes de mercanc\u00eda, como los tiempos de salida de los diversos productos hacia los mercados externos.<\/p>\n<p>Por tal raz\u00f3n, es necesario tener en cuenta las ventajas de proyectos como el corredor Tapajos-Amazonas que con la existencia de sus estaciones fluviales, puede mejorar radicalmente el transbordo de las cargas transportadas, incrementando la capacidad actual desde 5 millones, hasta aproximadamente 20 millones de toneladas junto a la existencia de terminales mar\u00edtimos en Vale do Conde, Santana y Santarem.<\/p>\n<p>Finalmente, se suman a este proyecto las hidrovias de los r\u00edos Madeira con una extensi\u00f3n de 1600 Km y una capacidad de 20 barcazas para el traslado de 1200 toneladas, cuya administraci\u00f3n y operaci\u00f3n se encuentra en manos de la empresa Cargill y Amaggi. Como tambi\u00e9n las hidrov\u00edas del rio Tocantins que se extiende hasta 500 Km, con una posible ampliaci\u00f3n a horizonte en 5 o 7 a\u00f1os, capacidad para 4 barcazas y 1200 toneladas para transportar, que de lograr concretarse, se estima pudiese transportar hasta 3 millones de toneladas de grano y 7 de hierro.<\/p>\n<p>Por esta raz\u00f3n es que se estima que el proyecto de hidrovias es una de las mejores estrategias de desarrollo tanto para la econom\u00eda brasile\u00f1a como para los pa\u00edses que comparten intereses comunes con el gigante de la Am\u00e9rica del Sur.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dentro de los proyectos en agronegocios de Fertilem, el sistema de hidrovias amaz\u00f3nicas consiste en la planificaci\u00f3n y adaptaci\u00f3n de cursos de agua mediante la aplicaci\u00f3n de t\u00e9cnicas de ingenier\u00eda civil e hidr\u00e1ulica, esto con la finalidad de aprovechar al m\u00e1ximo las condiciones naturales de los r\u00edos tanto comercialmente, como en el transporte de mercanc\u00edas&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":955,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[31,29,27],"class_list":["post-953","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-caso-de-exito","tag-caso-de-exito","tag-hidrovias","tag-las-hidrovias-amazonicas"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/fertilem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/953","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/fertilem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/fertilem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/fertilem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/fertilem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=953"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/fertilem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/953\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/fertilem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/955"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/fertilem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=953"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/fertilem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=953"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/fertilem.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=953"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}